Los bordillos de carretera son un elemento integrante de la infraestructura viaria, que cumple no sólo una función estética, sino también una serie de importantes tareas funcionales: separación de la calzada y las zonas peatonales, organización del drenaje del agua, mejora de la seguridad del tráfico, protección del firme contra la destrucción en los bordes. Para garantizar la durabilidad y fiabilidad de los bordillos de carretera, es sumamente importante elegir los moldes adecuados para su fabricación, en función de la carga prevista y la finalidad.

Tipos de bordillos de carretera según su finalidad y carga:

Las cargas que soportan los bordillos pueden variar considerablemente, lo que determina los requisitos de su resistencia y, en consecuencia, los moldes para su fabricación:

• Bordillos para zonas peatonales y aceras: Separan las aceras del césped, parterres, elementos decorativos. Están sometidos a cargas menores de peatones, equipos de jardinería.
• Bordillos de calzada (tráfico ligero/medio): Separan la calzada y las aceras o bordillos en calles con bajo volumen de tráfico de turismos y pequeños vehículos comerciales. Pueden estar sujetos a colisiones de ruedas.
• Bordillos para calzada (tráfico pesado/autopistas): Utilizados en carreteras con alta intensidad de tráfico de camiones, autobuses, vehículos especiales. Sometidos a importantes cargas de impacto y abrasión. Críticos para la seguridad y la gestión del tráfico.
• Carriles de separación y barreras: Separan los carriles de circulación en sentido contrario. Con alto riesgo de impacto en accidentes de tráfico. Requieren una resistencia especial.

Parámetros clave de los moldes para bordillos de carretera y su relación con el uso previsto:

La elección de un molde para un bordillo de carretera debe basarse en varios parámetros cruciales que afectan directamente a la capacidad del producto acabado para soportar cargas operativas:

1. Material del molde:

   • Moldes de acero: Son la opción preferida para la mayoría de los tipos de bordillos de carretera, especialmente los sometidos a cargas importantes. El acero proporciona gran resistencia, rigidez, durabilidad y precisión dimensional geométrica. Los moldes de acero pueden soportar un gran número de ciclos de fundición sin pérdida de calidad, lo que es importante para la construcción de carreteras a gran escala.
   • Moldes de plástico (reforzados): Algunos tipos de moldes de plástico reforzado pueden utilizarse para fabricar bordillos para zonas peatonales o de tráfico muy ligero, donde los requisitos de resistencia son menores. Sin embargo, para calzadas con tráfico regular, los moldes de acero son más fiables.

2. Espesor de la pared y diseño del molde:

   • Espesor de la pared: Cuanto mayor sea la carga prevista del bordillo, más gruesas deben ser las paredes del molde para soportar la presión de la mezcla de hormigón durante el vertido y la compactación, así como para proporcionar rigidez al molde. En el caso de los bordillos de carretera, el grosor del acero puede oscilar entre 3 y 4 mm para los bordillos menos cargados y entre 6 y 8 mm o más para los bordillos de las autopistas.
   • Rigidizadores y refuerzos: El diseño del molde deberá prever suficientes rigidizadores y, en caso necesario, armaduras de acero para evitar la deformación del molde y garantizar una geometría correcta del bordillo bajo el peso del hormigón y las vibraciones.

3. Precisión de las dimensiones geométricas y de la rigidez:

   • Precisión: Los bordillos de carretera deben tener dimensiones geométricas muy precisas para garantizar una pavimentación adecuada, la planitud de la línea del bordillo y un drenaje eficaz. Una elevada rigidez del molde es la clave para mantener unas dimensiones precisas durante el proceso de fabricación.
   • Densidad: Una geometría adecuada del molde favorece la adherencia de la mezcla de hormigón a las paredes y una mejor compactación, lo que afecta directamente a la resistencia del hormigón.

4. Diseño del refuerzo:

   • Refuerzo prefabricado: Los bordillos de las calzadas, especialmente en carreteras de mucho tráfico, suelen reforzarse con marcos de acero para aumentar su fuerza y resistencia a las cargas de impacto y flexión. Los moldes deben estar diseñados para permitir una instalación fácil y precisa del refuerzo.

5. Calidad de la superficie y detalle de los bordes:

   • Superficie: La superficie interior del molde deberá ser lisa (a menos que se proporcione textura) para garantizar un desmoldeo fácil y una superficie lisa del bordillo acabado.
   • Chaflanes y biselados: Los bordillos suelen estar achaflanados o biselados en la parte superior para reducir la probabilidad de que se astillen al chocar las ruedas. La forma debe reproducir fielmente estos elementos según las normas.

6. Construcción para elevación y transporte (para bordillos prefabricados):

   • Elementos empotrados: Cuando los bordillos sean prefabricados, el molde deberá prever elementos empotrados u orificios para la fijación segura de dispositivos de elevación. Estos elementos estarán situados de forma que permitan levantar y transportar con seguridad productos de hormigón pesados sin dañarlos.

7. Durabilidad del molde:

   • Número de ciclos: La producción de bordillos de carretera, especialmente para grandes proyectos de infraestructura, implica la fabricación de grandes cantidades de productos. Los moldes deben resistir muchos ciclos de fundición sin perder su forma ni su calidad. Los moldes de acero tienen una gran resistencia al desgaste.

La elección del molde depende de la finalidad del bordillo:

• Para zonas peatonales: Pueden utilizarse moldes gruesos y duraderos de plástico o moldes finos de acero. Lo más importante es la estética y la geometría.
• Para calzadas (tráfico ligero/medio): Se recomiendan encofrados de acero de grosor suficiente para garantizar la rigidez y la precisión dimensional. Es importante poder instalar refuerzos cuando sea necesario.
• Para calzadas (tráfico pesado/autopistas): Es obligatorio el uso de moldes de acero de alta resistencia con construcción reforzada y paredes gruesas. El molde debe estar especialmente diseñado para trabajar con hormigón armado. La precisión dimensional y la durabilidad son primordiales.
• Barreras y bandas de separación: Requieren el uso de moldes de acero muy macizos y resistentes diseñados para producir estructuras de hormigón armado a gran escala.

Importancia de las normas y reglamentos:

En la producción de bordillos de carretera, es esencial que se cumplan estrictamente las normas y reglamentos de construcción nacionales y regionales que rigen las dimensiones, resistencia y materiales de los bordillos. La elección del molde debe garantizar que el producto acabado cumpla estos requisitos.

Otros factores:

Además de los parámetros técnicos, a la hora de seleccionar los moldes se tienen en cuenta el volumen de producción (para volúmenes mayores, se prefieren moldes de acero más duraderos a pesar de su mayor coste inicial), el presupuesto y la facilidad de mantenimiento del molde.

Conclusiones:

La selección de un molde para bordillos de carretera es un paso crucial que afecta directamente a la seguridad, durabilidad y funcionalidad del firme. La carga prevista y el uso previsto del bordillo son factores clave en la elección del material del molde, la construcción, el grosor de la pared y las opciones de refuerzo. Para la mayoría de las aplicaciones viales, el acero es el material más adecuado para proporcionar la resistencia, precisión y durabilidad necesarias. Unos moldes correctamente seleccionados son la clave para producir bordillos de carretera de calidad que puedan soportar intensas cargas operativas.